Skviko.Ru

В прошлый раз Microsoft остро нуждалась в разработчиках софта для Windows около пяти лет назад, когда делала ставку на создание новых приложений, которые могли бы работать на смартфонах, компьютерах, планшетах, консолях Xbox и VR-гарнитурах, таких как HoloLens. Эта инициатива не стала слишком успешной, но теперь Microsoft пробует что-то новое и компании вновь нужна помощь разработчиков.

Источник изображения: Microsoft

В настоящее время Microsoft активно внедряет большие языковые модели и инструменты на их основе непосредственно в Windows в рамках реализации программы по созданию первого поколения компьютеров Copilot Plus PC. Речь идёт о производительных ноутбуках, аппаратной основой которых станут мощные процессоры, в составе которых есть нейронный сопроцессор (NPU) для ускорения задач искусственного интеллекта.

Ожидается, что эти ноутбуки будут конкурировать с Apple MacBook Air, помогут переходу Windows на устройства с Arm-чипами и подготовят программную платформу к эпохе искусственного интеллекта. Главными преимуществами таких устройств станет лучшее время автономной работы, более высокая производительность и поддержка функций на базе нейросетей в Windows и совместимых приложений.

Однако для реализации этого необходимо, чтобы сторонние разработчики адаптировали свои приложения соответствующим образом и сделали Windows более привлекательной для пользователей.

Компания Vivo представила в серии смартфонов среднего уровня S19 две модели — базовую Vivo S19 и более продвинутую Vivo S19 Pro. Обе новинки оснащены мощными камерами и ёмкими батареями.

Источник изображений: Vivo

Несмотря на то, что смартфон Vivo S19 имеет толщину всего 7,19 мм, а его вес составляет 193 грамма, устройство оснащено очень ёмкой батарей на 6000 мА·ч. Благодарить за это стоит технологию Vivo Blue Ocean, которая позволила увеличить энергетическую плотность аккумулятора до 809 Вт·ч/л. Одновременно с увеличенной плотностью компания на 16,6 % сократила размер батареи по сравнению с обычными аккумуляторами той же ёмкости. Смартфон поддерживает быструю проводную зарядку мощностью 80 Вт.

Vivo S19 получил 6,78-дюймовый плоский OLED-дисплей с разрешением 2800 × 1260 пикселей, частотой обновления 120 Гц и поддержкой 10-битной глубины цвета. Пиковая яркость экрана составляет 4500 кд/м².

В основе устройства используется процессор Snapdragon 7 Gen 3 с частотой до 2,63 ГГц. Новинка предлагает до 16 Гбайт ОЗУ и до 512 Гбайт постоянной памяти. В самой младшей конфигурации используется 8 Гбайт памяти LPDDR4X и 256 Гбайт флеш-память UFS 2.2. Остальные конфигурации смартфона получили более скоростную память LPDDR5 и UFS 3.1.

Фронтальная камера Vivo S19 представлена 50-Мп датчиком с автофокусом и оптикой f/2.0. Основной блок камер устройства состоит из 50-Мп датчика с оптикой f/1.88 и системой оптической стабилизации, разработанной в Vivo, а также вспомогательного 8-Мп модуля для широкоформатной съёмки. Для фронтальной и задней камер заявляется поддержка съёмки видео в формате 4K при 30 кадрах в секунду.

Толщина модели Vivo S19 Pro составляет 7,58 мм, и этот смартфон на грамм легче базового Vivo S19. Эта новинка получила более быстрый процессор и более продвинутый набор камер. Однако это привело к сокращению ёмкости аккумулятора, которая составляет 5500 мА·ч, что, впрочем, больше, чем у многих других смартфонов, имеющих аналогичную толщину и вес. В батарее Vivo S19 Pro тоже используется технология Blue Ocean. Смартфон также поставляется с зарядкой на 80 Вт.

В основе Vivo S19 Pro используется процессор Dimensity 9200 Plus с частотой до 3,35 ГГц. Устройство предлагает до 16 Гбайт ОЗУ LPDDR5X и до 512 Гбайт флеш-памяти UFS 3.1. Основные характеристики дисплея данного смартфона аналогичны экрану модели Vivo S19. В нём используется 6,78-дюймовая OLED-панель с разрешением 2800 × 1260 пикселей, частотой обновления 120 Гц и поддержкой 10-битной глубины цвета. Отличием является наличие у дисплея загнутых краёв.

На фронтальной стороне устройства установлена точно такая же 50-Мп камера, как у обычного Vivo S19. Основной набор камер состоит из 50-Мп сенсора Sony IMX921 размером 1/1.56″ с оптической стабилизацией и оптикой f/1.9, ещё одного 50-Мп датчика с поддержкой двукратного оптического увеличения, оптической стабилизацией и оптикой f/1.9, а также 8-Мп модуля для широкоугольной съёмки. Для передней и задней камер заявляется поддержка режима записи видео 4K@30fps. Оба смартфона Vivo серии S19 также оснащены вспышкой Aura Light, обеспечивающей мягкое освещение.

Модель Vivo S19 имеет сертификат защиты IP64 от воды и пыли. Для Vivo S19 Pro заявляются более серьёзная защита IP68 и IP69. Последнее означает, что устройство может выдерживать воздействие горячей воды.

Источник изображения: GSMArena

Оба смартфона уже поступили в продажу в Китае. Стоимость модели Vivo S19 начинается с $345, а модели Vivo S19 Pro — с $455. С ценами устройств в различных конфигурациях можно ознакомиться в таблице выше.

Осенью прошлого года европейские власти выразили обеспокоенность низкими ценами на электромобили китайского производства, запущенное вскоре Еврокомиссией расследование к марту пришло к выводу, что подобное конкурентное преимущество китайских производителей является результатом субсидирования, а потому в Европе таможенные пошлины на китайские машины следует повысить. Сделать это пока мешают надвигающиеся парламентские выборы в Евросоюзе.

Источник изображения: BYD

По крайней мере, такую информацию на этой неделе распространило агентство Reuters со ссылкой на собственные источники. Еврокомиссия собирается отложить рассмотрение вопроса о введении повышенных пошлин на ввоз в регион электромобилей из Китая до периода, следующего за выборами Европарламент, которые состоятся 9 июня текущего года. Первоначально считалось, что новые таможенные тарифы будут приняты 5 июня, но немецкое издание Spiegel сообщило о желании властей Евросоюза отложить введение таких мер на период после парламентских выборов.

Не исключено, что о повышении тарифов на импорт электромобилей китайского производства в Европу будет заявлено уже 10 июня. Формально, расследование на тему справедливости существующего уровня цен на китайские электромобили было запущено Еврокомиссией 4 октября прошлого года, оно может длиться до 13 месяцев подряд, поэтому точку в этом вопросе ставить рано. У Еврокомиссии есть девять месяцев с момента начала расследования, чтобы ввести повышенные таможенные тарифы для защиты интересов европейских автопроизводителей. Этот срок выйдет к началу июля, поэтому регуляторам следует поторопиться с принятием каких-то предварительных решений.

Не все китайские автопроизводители выразили готовность предоставлять европейским следователям необходимую информацию, а после заявлений о необходимости поднять пошлины протест выражался китайской стороной на самом высоком политическом уровне. Власти США недавно тоже приняли решение с 2025 года поднять таможенные пошлины на китайские электромобили в четыре раза до 100 %, хотя на американский рынок китайские машины почти не попадают, в отличие от европейского. Вместе с тем, очевидно, что в Европе нынешние пошлины на уровне 10 % не смогут сохраниться, если речь идёт о ввозе электромобилей китайского производства.